鉄道で分割された「統合された駅都市開発」を鉄道で分割します。広州北部の広州北部の新しいCBD（中央ビジネス地区）開発エリアの中心にあるのは、高速鉄道TOD（トランジット志向の開発）であり、デザイン時に世界で唯一のものです。
11のプラットフォームと24のトラックの駅（広州Zhanjiangの高速鉄道、北京=王子の高速鉄道、Beijing-guangzhou鉄道、Gangzhou-qingyuan Intercity Railway）、6つのサブウェイライン、および3つのバスのターミンの標準式の輸送の基本的な標準式で構成されています。 360,000人。駅の上の開発エリアは約170,000m2で、オフィス、商業施設、サービスアパートメント、住宅を含む周辺地域は、約500,000m2の面積をカバーする統合全体として開発されています。都市部での土地の効率的な使用と、公共の使用を中心とした持続可能な輸送システムの作成に焦点を当て、豊富な機能の複合使用と都市の公共空間の未来を提案しています。
開発の最も重要な特徴は、「輸送ループ」であり、「分割された都市地区をつなぐステーション」の概念、快適なアイデンティティの感覚を生み出すグランドキャノピーファサード、および「ステーションコア」、さまざまな公共交通機関のモードを接続する明るい転送スペースを効果的に実現します。
トランジットループ：グリーンリング
一般に、高速鉄道線路は、開発コストと環境への影響を最小限に抑えるために地上に建設され、その結果、都市を分割します。解決策として、3次元のリング型の歩行者スペース「The Transit Loop」は、2番目の地下床のメトロトランスファーホールから高速鉄道線路の上に建設されました。都市の機能と公共スペースがそれに隣接して配置され、駅と町の統合の基盤が生まれました。
トランジットループには、2階から3階までの5階建ての高さの差があります。地下鉄ホールから旅を始めて、両側の弧に続いて2つ（北/南方向）に分割され、約400メートル先に別の地下鉄ホールに接続します。歩行者ルートは、休憩所などの公共スペースを組み合わせながら、東側と西側にさまざまな緑を備えています。駅の訪問者だけでなく、地元の人々が時間を過ごすためのリラクゼーションとレクリエーションの場所です。
さらに、変革的な公共スペースである呼吸四角が、東西地下鉄ホールからのトランジットループが3階の南北高速鉄道と垂直に交差する場所に配置されました。通常、このスペースは、地元のイベントの広場として使用されます。しかし、中国の新年や全国の日などのピークシーズン中、圧倒的な数の旅行者に対応するために追加の駅の入り口が開かれ、プラザは駅の前面として機能します。これは、TODの象徴的な特徴の1つであり、駅、周囲の発達、コミュニティがお互いの存在に応じて呼吸しているかのように変身します。
上から見ると、トランジットループは、内側に高速鉄道駅の建物があり、3つのバスターミナルと輸送広場、オフィス、ホテル、外部の商業施設などの公共スペースがある円形パターンで配置されています。このループは、バイユン駅の最も重要な機能であり、豊かな公共スペースを通じてエリア全体と地域を接続するための重要なリンクとして機能します。
グランドキャノピー：花びら
駅は人々にとって何を意味しますか？多くの考慮が私たちを、ステーションのファサードの大きな30メートルの片持ち切れの軒先に導きました。広州の象徴的な綿花に触発されたグランドキャノピーの下には、コミュニティに開かれた公共空間があります。駅の訪問者は、それを広場、遊歩道、遊び場、ランニングトラックとして使用します。
花びらをサポートする構造は、花びらの輪郭に続く2つの鋼鉄の柱を組み合わせることで実現されます。ボックススチールの柱に装飾材料を追加することなく、それらを花びらのフレームとしてさらすことなく、設計はその構造機能を直接表現します。
花びらの構造は、4番目の地下室のメトロプラットフォームの柱によってサポートされています。負荷制限を考慮すると、PTFE膜が採用され、花びらの重量を減らし、必要な構造的な軽さと美学を提供しました。膜材料の製造上の次元にはほとんど制限がありません。これは、処理が容易であり、輸送のために巻き上げることができるためです。 30メートルの長さの膜の使用は、シームレスな「綿花」ファサードを実現しました。
イベント中または夜間に、花びらの根元に置かれたアップ照明は、さまざまなライトを膜に投影し、変化する表情を都市に伝えます。人間の活動の光景は、花びらの巨大なキャンバスの下で中心的な舞台に立つことは、その新しい時代のファサードと駅と都市の象徴性に貢献しています。
ステーションコア：ライトバレー
ステーションコアは、2番目の地下室の公共交通機関のコンコースから地面の4階まで、各フロア間の垂直循環を提供する開いたアトリウムです。重要な転送スペースであることに加えて、施設に到着する訪問者の最初の眺めとしての駅の顔でもあります。このデザインは、心地よく、オープンで明るいスペースを作成することにより、「到着感」を実現するために設立されました。
ステーションコアは、常に自然光で満たされた軽い谷で、途切れない視線があります。北から南に伸びるステーションコアは、時刻に応じて異なる方向から日光をキャプチャします。年間を通して太陽の角度を分析することにより、3つの異なる角度のルーバーをアーチ型の梁に沿って配置して、最適な量の光をキャプチャしました。人々が長く滞在する傾向がある最大シェードが提供されましたが、両側のエスカレーターの周りの循環領域にできるだけ多くの光が導入されました。
アーチビームの間に設置された細かいピッチの首輪ビームは、ソーラーシェーディングルーバーとして機能し、構造の表現が重要なデザインの美学になる建築と構造の統一を追求します。エレガントで対称的に湾曲した柱は、外側に作用し、構造的安定性を維持する力に対抗するグランドキャノピーステーションファサードの大きな片持ちの内側に表されます。
駅を旅するとき、人々は光に導かれます。地下に2階建てですが、ライトバレーは、1日を通して直接と拡散した光のさまざまな組み合わせを通じて、朝から午後まで夕方まで徐々に変身することで人々を歓迎します。ステーションシティの統合の開始は、自然光を通して快適な旅行体験から始まります。
