2025年8月19日から20日の間に、数千人の観客がスウェーデンの最大の木製の建物の1つとして梁に持ち上げられ、町を横切って動いたのを見ました。 1909年から1912年の間に建設されたキルナ教会は、北極圏内のスウェーデンの極北地域にサミの小屋の形をエコーするように設計されています。建物は、当時教会の建築家を務めていた建築家のグスタフ・ウィックマンによって設計され、ゴシック様式のリバイバルの要素とアート・ヌーボーの祭壇を組み合わせたものです。市の主要な観光名所の1つである建物は、地元の鉱山の拡大による損害を防ぐために、墓地と新しい市内中心部の間の新しい場所に移動しました。
キルナには、1898年にオープンし、今日も稼働している世界最大の地下鉄鉱石鉱山の本拠地です。鉱業活動が土地の安定性を損なうにつれて、市は2004年以来徐々に東に移動しています。このプロセスは、建物の移転、破壊、建設を伴い、2022年9月1日に新しい町の中心部の除幕式で頂点に達しました。鉱業は地面を弱め、沈下と構造的崩壊のリスクを生み出しました。
また、キルナは、国境を越えて教会のデザインを知らせたサミの人々の伝統的な故郷であるサプミの一部として、文化的および歴史的意義を抱えています。スウェーデンのルーテル教会は、国有の鉱業会社であるLkabによって町に提供され、キルナを見下ろす丘の上に建てられました。 2001年、教会はスウェーデンで最も美しい建物の1つに選ばれ、スウェーデンの大衆から国内で最も人気のある建物として投票されました。
LKABが調整した2日間の手術中、教会は5キロメートル（3マイル）のルートに沿って運ばれました。 AP通信によると、それは移動するために元の場所に残っている16の建物のうち最大のものであり、地下採掘のために道路や構造物に亀裂が現れた後、25人がすでに移転されていました。幅40メートル（131フィート）、重量は672.4メートル（741トン）の教会には、移動に大きなインフラストラクチャの調整が必要でした。道路は9〜24メートル（30〜79フィート）に一時的に拡張され、ロンボロ高架橋が解体され、3方向の交差点に置き換えられました。
建物は、ドライバーに導かれ、毎日約12時間、時速0.5〜1.5キロメートル（時速0.31〜0.93マイル）で毎日約12時間移動しました。 LKABは、この動きは計画に従って、合併症なしに進行したと報告した。同社によれば、墓地と新しい市内中心部の間の教会の新しい場所は、その性格とその周辺との関係を維持するために選ばれました。建物は180度回転し、祭壇は現在西に面しており、伝統的な民俗教会の向きを反映しています。 2026年末に再開されるまで、訪問者は閉鎖されたままになります。
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記念碑を移転すると、保存に関する疑問が生じます。この動きは建物の物理的完全性を保護している間、教会を元の文脈から排除し、遺産保全のパラドックス、つまり変容による文化的価値を維持することを反映しています。このような介入は、多くの場合、アーキテクチャのアイデンティティと信頼性に関する議論を生み出し、適応的な再利用から計画された解体や後方再建に至るまでのより広範な戦略に触れます。
