2023年3月、オースティントランジットパートナーシップ（ATP）は、Unstudio、HKS、およびGEHLの選択を発表し、米国テキサス州のオースティンの公共交通システムの拡大であるProject Connectの建築と都市設計をリードしました。 ATPが率いるこのシステムは、コミュニティを接続し、公共スペースを強化し、市の進化する都市生地と統合することを目指しています。 4つのエンティティによって開発された設計フレームワークは、ライトレールがオースティンの近所とどのように相互作用するかについての基盤を確立します。設計チームは、プロジェクトの優先事項は、人々の最初のインフラストラクチャと、新しく発表された画像に反映しようとする動的な公共スペースの作成にあると述べています。有権者が承認したイニシアチブとして、Project Connectは積極的に一般の参加を奨励し、オースティンの住民が開発を通してフィードバックを提供できるようにします。
このイニシアチブは、オースティンの急速な成長に対処し、アクセシビリティへの課題を提示します。したがって、プロジェクトの主な目的は、Unstudioの創設者兼主要な建築家であるBen van Berkelの言葉によると、効率的で持続可能な輸送ネットワークを通じてモビリティを改善しながら、人間中心の輸送システムを作成することです。オースティンライトレールには、10マイル近くのレールにまたがる15のステーションがあります。フェーズ1は、輸送体験を強化し、人々を主要な雇用センター、教育ハブ、キーオースティンランドマークに結びつけることを目的としています。このプロジェクトには、新しい歩行者とサイクリストの経路、日陰の都市廊下の拡張された樹木、およびレディバードレイクの新しい橋も含まれています。
ATPは、Unstudio、HKS、およびGehlが率いるコンサルティングチームと協力して、システムが都市の性格を反映するようにコミュニティアウトリーチを実施しました。設計画像は、社会的相互作用を促進し、地元企業をサポートし、オースティンのアイデンティティを表現するトランジットハブを育成しながら、直感的でマルチモーダル接続の原則を伝えることを目的としています。企業の共同設計ガイドラインでは、個々のユーザーエクスペリエンスからシステム全体の要素やサイト固有の機会まで、プロジェクトを複数のスケールで考慮しています。
これらのガイドラインは、3つの主要な原則を強調しています。まず、各ステーションは周辺の近所に合わせて調整され、明確な公共スペースを作成し、代替輸送モードを奨励することが想定されています。第二に、これまでに並木道や日陰の公共エリアを含めることに定義されていた持続可能なソリューションを統合する意欲です。最後に、3番目のポイントは、新しい鉄道輸送システムを歩行者、サイクリング、およびその他の輸送ネットワークと統合して、マルチモーダル接続を可能にすることを規定しています。
現在、米国全土で開発中の他の主要なプロジェクトには、コーガンとレイク|フラト建築家によって設計されたサンアントニオ国際空港の新しいターミナルが含まれます。ボストン大学のパルディースクールの大量材の塔、ディラー・スコフィディオ +レンフロによって設計されました。ラスベガスのビッグのアルマジロ型の陸上競技場。都市の設計と計画の分野では、重要なイニシアチブには、フィールドオペレーションとリオスがシカゴのウェストサイドユナイテッドセンターの駐車場を複合用途の近所に変換することが含まれます。
