コンコルドの引退から20年以上後、アメリカの航空機会社Boom Supersonicは、Mojave砂漠の上のテスト飛行でXB-1プロトタイプで超音速飛行を達成しました。
火曜日のテストでは、航空機は音速よりも速く飛ぶため、35分間にわたって3回の高速走行でマッハ1.122（時速860マイル）に加速しました。
2003年のコンコルドの引退以来、人間の操縦された乗客ジェットがサウンドバリアを破ったのは初めてです。
Boom SupersonicのXB-1プロトタイプは、超音速飛行を達成しました
XB-1は、Boom SupersonicのOverture Aircraftのプロトタイプであり、サイズの約3倍であり、「世界最速の旅客機」になることを目指しています。
提案されたジェットは、MACH 1.7速度で64〜80人の乗客を搭載します。これは、今日の亜音速の旅客機の2倍の速度であり、コンコードと同様に、3.5時間でロンドンからニューヨークに飛ぶことができると同社は主張しています。
Boom Supersonicは、アメリカン航空、ユナイテッド航空、日本航空を含む企業から序曲のための130の予約注文をすでに受け取っていると述べました。
テストフライトは、カリフォルニアのモハーブ航空＆スペースポートで行われました
ジェッツは、ノースカロライナ州グリーンズボロのオーバーチャーの超過激で生産され、昨年完成し、それぞれ約2億ポンドの費用で年間66のオーバーチャー航空機を生産するために拡大されます。
XB-1カリフォルニアのMojave Air＆Space Portでのテストフライトの成功は、政府や軍隊ではなく民間航空会社によって開発された航空機が、健全な障壁をうまく壊したのは初めてです。
「才能のある献身的なエンジニアの小さなバンドは、以前に政府と数十億ドルをかけたものを達成しました」と、ブームスーパーソニックの創設者兼CEOのブレイクショールは述べています。 「私たちの究極の目標は、スーパーソニックフライトの利点をすべての人にもたらすことです。」
イギリスとフランスが共同で開発したコンコルドは、騒音の苦情と運用コストが高いため、わずか27年の運用後に退職しました。
Boom Supersonicは、Concordeが使用する騒々しいアフターバーナーなしで機能する航空機とそのエンジンの設計を通じて、これらの問題を主に軽減することを望んでいます。
代わりに、アメリカの会社は新しいターボファンエンジンを開発しています。これは、国際航空機の騒音制限を順守しながら、運用コストが低いと主張しています。
XB-1は3分の1スケールのプロトタイプです
航空機自体は、ほぼ完全に強力な軽量のカーボンファイバー複合材料から作られており、計算液ダイナミクス（CFD）シミュレーションを使用して最適化された空力設計を備えています。
これには、Boom Supersonicによると、最も効率的なものに落ち着く前に「数千のデザイン」を探索することが含まれていました。
拡張現実ビジョンシステムにより、航空機の長い鼻にもかかわらず、パイロットが安全に着陸することができ、「コンコルドのような可動性の鼻の重量と複雑さ」を排除します。
ショールは、2016年に「史上最速の旅客機」を作成するというブームスーパーソニックの計画を最初に発表しました。当時、彼はチケットの価格は約5,000ドル（£3,504）であると述べました。
昨年、NASAとLockheed Martinは、「静かな超音速」ジェットの別のプロトタイプを発表しました。
ランニングの他の企業は、新しい改良された超音速ジェットを作るために「静かな超音速」ジェットのプロトタイプを作成したNASAとロッキードマーティンを含みます。 。
