元Space10クリエイティブディレクターのKaave Pourによって設立された新しいデザイン主導のシンクタンクである21番目のヨーロッパは、大陸の未来の形成に焦点を当てたKaave Pourを発表しました。スターラインを発表しました。バルセロナでのシンクタンクの最初のサミットで公開され、クリエイティブテクノロジースタジオバッケン＆ベックと共同で開発されたスターラインは、インフラストラクチャ、デジタルツール、視覚的アイデンティティを組み合わせて、大陸を横断する1つの統合ビジョンに組み合わせています。
その中心にあるのは、既存および将来のインフラストラクチャに基づいて構築された統一された鉄道網の提案であり、3時間以内に旅を優先し、ベルリンやミラノなどのルートを飛行航空旅行で競争するミュンヘンのルートを作ります。さらに、Starlineは、簡素化されたデジタルチケットシステムから、新しい高速トランジットハブや、ブルートレインデザインに固定された強力な視覚的アイデンティティまで、体験の完全な再考を提案しています。
まとまりのある視覚システムの一部として開発された列車の深い青い外観は、国境を越えて明確で一貫したアイデンティティを確立することを目的としています。純粋にブランディングとして機能するのではなく、色と形はより広範な空間的およびインフラストラクチャのアプローチの一部であり、列車自体を動きの建築要素として配置します。設計は、モビリティインフラストラクチャを実用的および市民の両方として扱うという野心を反映して、読みやすさ、認識可能性、および継続性の感覚を優先します。
主要都市のすぐ外にある提案された新しい高速ステーションは、輸送ポイント以上のものとして想像されています。ロジスティクス、集まり、文化をサポートするように設計されたこれらのハブは、イベント、展示会、スポーツ上映を開催することができる、それ自体が市民空間になることを目指しています。この概念は、ヨーロッパと公共および社会のインフラストラクチャとしてのレールとの歴史的関係から引き出され、現代のニーズと美学を通じてそれを再解釈します。
合理化されたデジタルプラットフォームは、国家チケットシステムの複雑さにも置き換えられます。目的は、国境を越えた旅行を直感的で摩擦のないものにすることであり、現在大陸全体で鉄道の使用を阻止している障壁を取り除くことです。第21ヨーロッパでは、このデジタルの結束は、鉄道が短距離および中程度の旅行のデフォルトの選択肢のように感じるための物理的インフラストラクチャと同じくらい重要です。 Ten-Tやさまざまな国立高速ラインなどのプロジェクトには、ヨーロッパ全体で高度なレールがありますが、Starlineはデザインを欠落した層として統合することを目指しています。ゼロから新しいシステムを提案するのではなく、存在するものを首尾一貫した、読みやすく、説得力のある全体に結びつけるビジョンを提案します。スターラインにより、21stヨーロッパはデザインの出発点を提供します。これは、ヨーロッパの鉄道の未来が今後数年間でどのように見えるか、感じ、機能するかについての挑発です。
他のモビリティニュースでは、アテネは自動車の交通を緩和し、都市交通を改善するために、メトロシステムを3分の1以上拡大する計画を発表しました。一方、スタジオリベスキンドは、パリのIssy-Les-Moulineauxステーションエリアを再設計するための競争に勝ち、トランジットと公共スペースを統合する新しい複合開発を導入しました。中国では、Mad Architectsは、インフラストラクチャを景観と融合する緑に囲まれた輸送ハブである森林のトレインステーションである最初の輸送指向プロジェクトを完了しました。
