建築家が提供するテキストの説明。地方自治体は、VagosとSousaのほとりの間の新しい歩行者とサイクリングの交差点を設計するように私たちに挑戦しました。 1855年6月27日に建てられ、1978年に閉鎖された古い橋は現在廃inにあり、景観の不可欠な部分とサイトの歴史的記憶として保存されるべきです。しかし、遺跡が最終的に時間の経過とともに消える可能性があることを認識して、主な課題は、既存の構造を強化する「博物館橋」を設計することでしたが、同時に独自のアイデンティティを持ち、将来自律的に耐えられ、機能することができます。
場所の可能な解決策を分析して研究した後、ルートに沿った破滅との継続的な視覚的相互作用を可能にするため、曲線とカウンターカーブの交差が理想的なオプションであることを確認しました。新しい橋は真の「博物館橋」として考案され、ユニークな体験を提供しています。廃of The Ruinはまだ存在している間は永続的であり、交差点と新しい構造の直下の両方で評価できます。
私たちは、コルテン鋼や木材などの周囲の環境を補完する色とテクスチャーを備えた素材を使用して、きれいなデザインアプローチを選択しました。形状の有機的な性質は、景観に対する構造の視覚的影響を最小限に抑えるための重要な要素であり、将来の廃inがなくても、新しい橋が自然環境に調和して統合されるようにしました。
プロジェクトの予算が180,000ユーロ以上のVATを超えないことを考えると、機能的で経済的なソリューションを見つける必要がありました。したがって、建設方法はリソースを最適化するように設計されています。ブリッジは5つの部分で設計され、各セグメントは長さ14メートルを超えていません。このアプローチは、特別な輸送の必要性を排除し、物流コストを削減し、機敏で効率的なアセンブリを現場で可能にしました。さらに、スケールはプログラムに慎重に調整され、サイクリングトラックと歩行者の両方の交通に対応するために最小幅2.50メートルを確保しました。
ブリッジランプの移行時に、ベンチが設置されたフラットエリアのあるレジャースペースが作成されました。これらのスペースは、休息点、釣りスポット、景色を楽しむ機会を提供し、交差点を機能的であるだけでなく、社交と熟考の場所にもなります。橋の容積は、周囲の景観を妨げることなく、微妙に現れます。この構造の配置は、海洋環境に特徴的な波打ちと曲線を呼び起こし、既存の破滅と視覚的に統合するために戦略的に位置づけています。しかし、新しい橋は独立するように設計されており、将来の廃inがなくても、その関連性と機能性がそのままであり続けることを保証し、その価値をつながり、経験、デザインの要素として永続させます。