建築家によって提供されたテキストによる説明。シュトゥットガルトの新しい主要鉄道駅の建設現場 (シュトゥットガルト-ウルム / シュトゥットガルト 21 鉄道プロジェクト) では、直交積層木材で作られた幾何学的に複雑なコンクリート型枠を使用して、鉄道トンネルのゴブレット サポート、天窓、アーチ、およびエッジ接続部を作成しました。 。ステーションがコンクリートで固められると、型枠は使用されなくなり、有害廃棄物として処分されます。この耐用年数終了のシナリオは、材料の高品質と性能、または型枠要素の特殊な幾何学的特徴のいずれも正当に評価しません。そのため、シュトゥットガルト 210 研究プロジェクト (www.stuttgart210.de) では、型枠要素の材料を保存し、建築材料を新しい建物の主要構造に変えることで、アップサイクルの意味で再利用できるようにする方法を研究しています。プロジェクトの重要な要素は、リビング ラボで再利用コンポーネントを使用して構築するためのすべての関連パラメーターの調査です。理論的調査に加えて、研究結果は、インガースハイム、マールバッハ、シュトゥットガルト、マンハイムのリビングラボという4つのパイロットプロジェクトで実践的なテストを受ける予定です。そこで得た経験は研究プロジェクトに反映されます。 「イノベーションと規制のためのテストスペースとしてのリビングラボは、既存の法規制の枠組みと部分的にしか互換性のない実際の条件下で革新的な技術、製品、サービス、またはアプローチをテストすることを可能にします。このような実験スペースの結果は、多くの場合制限されています」時間と空間において、実験条項は多くの場合、法的枠組みの証拠に基づいたさらなる開発の基礎を提供します。」
インガースハイムのリビング ラボ – インガースハイムのリビング ラボは、最初に実施されるパイロット プロジェクトであり、ネッカー川沿いの若者のたまり場として機能します。シュトゥットガルトの北にあるインガースハイム市は、2023 年に、特に幾何学的に複雑な 2 つの型枠要素で構成される設計を実施することを申請していました。しかし残念なことに、これら 2 つの部品はシュトゥットガルトの主要鉄道駅の建設現場で紛失してしまいました。そのため、代替設計の模索では、駅の南端にある歩行者用トンネルの型枠が非常に大きく、輸送が困難であるなど、当初は不適切と考えられていた要素に頼ることになりました。これらの要素を使用して特に彫刻的なインテリアを形成することはできますが、それらの幾何学的形状を使用して幾何学的にセンスのある建物の外皮を作成するのは難しいように思えました。したがって、設計では、固体構造用木材、ボード型枠、および型枠要素の上に配置され、外側で自律的な楕円形を形成する 3 層パネルで作られた建築外壁を想定しています。一方で、これにより、比較的単純な幾何学的構造で型枠要素を天候から保護する屋根とファサードの表面を作成することが可能になりました。一方、型枠の要素を外側から隠すこのシェルは、建築演出の一部です。型枠の見事な幾何学形状とその魅力的な木の表面は、建物に入ったときにのみ訪問者にその姿を現します。国際ワークショップ – しかし、このプロジェクトの特別な点は、シモーネ・レーナート市長が地域社会で幅広い支持を集め、多くのボランティアを派遣することに成功した建設プロセスです。さまざまな工芸会社が参加し、中には自主的に参加した会社もありました。さらに、トウヒの板と当て木で作られた楕円形のシェルは、シュトゥットガルト応用科学大学のインテリアデザイン修士課程のトルコ、インド、ドイツの学生40人以上が2週間のワークショップでプレハブ加工して組み立てた。学生グループはまた、型枠要素とベンチの表面を微調整し、隙間に適合する部品を作成し、不足している部品を追加しました。自治体、地元のドイツ赤十字社、インガースハイムスポーツクラブ、地元ボランティアがワークショップ参加者の宿泊施設と食事を支援した。 2 つのゲスト講演を伴う「こぶの日」は、レーマーカステル シュトゥットガルトのブラックボックスでハーフェレ社によって企画されました。ヴュルト社は、木造建築に必要なネジや安全装置を惜しみなく寄付し、プロジェクトの成功に多大な貢献をしました。
機能性 – シュトゥットガルト駅の型枠の使用により、計画プロセスが逆転しました。通常、機能と空間プログラムは最初にクライアントによって決定され、次に設計と建設による実装によって建物の重要性が決まります。ただし、この研究プロジェクトでは、設計の出発点は常に非常に特殊な型枠要素の再利用でした。可能な限り最も合理的なデザインは、すべての要素の幾何学的多様性から開発されました。これらの設計は、基礎となる要素の可用性と可搬性が最初にチェックされました。技術的および物流上の実現可能性が明らかな場合にのみ、潜在的な顧客がさまざまなネットワークを通じて連絡を受け、実装のための設計と型枠要素を提供されました。インガースハイム市は以前、公的調査で若者のたまり場の必要性を特定していた。この比較的オープンな使用法の説明には、この目的に設計を適合させるための解釈の余地が十分に残されていました。 12 個の型枠要素の構成により、東西に 2 つの狭い入口と、広がった十字型の平面図を持つ内部空間が形成されます。ゆったりとした天井高と尖ったアーチ型の天井が神聖な外観を与えています。このエリアには南北の大きな窓と間接的な天窓から日光が入ります。建物外壁の追加の対策により、構造と内部に耐候性が提供され、エレガントに湾曲した木製ベンチを備えた 5 つの座席ニッチ (外側に 3 つ、内側に 2 つ) が形成されています。入口はシェルの当て木で隠されているため、外部から内部を直接見ることはできません。この動きは間接的で迷路のようなもので、親密な雰囲気を作り出します。耐荷重構造 – 型枠要素は鉄筋コンクリート製の床スラブと基礎壁の上に立っています。スクリュー基礎を使用した軽量でリバーシブルな基礎は、建築現場の洪水防御に対する高い要件を満たしていませんでした。基礎壁を型枠要素の特定の形状に適合させるために、要素はまず床スラブから 50 センチメートル上に配置されました。その後初めて、台座ストリップが形成され、補強され、固定され、コンクリートで固定されました。再利用型枠要素と合わせて、一種の木材とコンクリートの複合構造を形成します。 4 つの木製パネル壁で構成される拡張部分が支柱と一緒に補強材として機能し、屋根を支えます。これは、パネル構造壁上にある単純な梁層と周囲のエッジ梁で構成されます。三層板からなる梁層を板張りすることで、傾斜断熱と陸屋根防水を施した屋根面を形成します。上部ファサード領域（スプルース板で作られた床ストリップ型枠）は、屋根の欄干から吊り下げられたプレハブ要素で構成されています。ファサードと型枠要素の間の中間レベルがファサードを補強します。 1階ファサードは現場に設置されました。
円形構造 – 型枠要素は、支持構造とすべての内部表面の重要な部分を形成します。外殻は無垢材のみで構成されており、リバーシブルにねじ止めされています。屋根の防水以外には、ホイルや下敷き、接着剤や塗料は使用されていません。すべての木の表面は自然のままです。構造的、物理的、美的問題に加えて、実験棟に伴う研究では、再利用コンポーネントの使用に関する法的枠組みも調査されています。このようにして、建築コンポーネントの再利用に関する特定の法的枠組みをさらに発展させることができ、実験的建設に対する一般化可能な推奨事項を作成することができます。卓越した建築 – シュトゥットガルト 21 駅の型枠を使用すると、通常の条件下では手頃な価格ではないユニークな建築を作成する機会が得られます。これは、3 次元的に湾曲した木材の表面を製造するのが非常に複雑であるためで、8 軸で移動できるロボット アームを使用して、厚さ 1 メートルの多層および直交積層材の層を所望の形状にフライス加工する必要があります。現在のデザインは、特別に選択した型枠要素 (同じ部品はもう存在しない) を組み合わせて、テキスタイルのようなテント状のインテリアを作成していますが、そのインテリアは無垢材で作られています。さらに、コンクリートを打設するための型枠表面を形成していた（そして付随的に要素を保存していた）ボートラッカーは、電動カンナを使用して手作業で除去されました。このプロセスとその後の寄木細工とランダム オービタル サンダーによる処理により、直交積層木材の平行層が非晶質で三次元的に粉砕されるため、ダマスカス鋼のような構造を持つ独特の木製表面が明らかになりました。
