車が長い間通りを支配していたロサンゼルスの交通詰まりの動脈の中で、都市の機動性の未来が疑問視されています。再配向は、単に車の除去や新しいテクノロジーの導入ではなく、人、場所、車両がバランスをとる統合システムとして都市を想像することに焦点を当てています。自動車はもはや都市生活の疑いのない目玉ではありません。代わりに、それらはより広範なマルチモーダル輸送ネットワークの1つのコンポーネントとして扱われます。デザインは現在、車両の支配よりも人間のニーズと経験を優先しようとしています。
体系的な思考へのこのシフトは、自動車自体の出現以来、都市計画の転換点を示しています。 1世紀以上にわたり、都市は車両に対応するためにフォームを曲げています – 樹木の天蓋と歩きやすさをめぐる交通を特権的にした近所や道をスライスした高速道路を建設します。 BMW DesignworksのJulia de Bonoは、これを「不適切に支配的なインフラストラクチャによって抹殺され、他の場所のために人々と場所を傷つけている」と説明しています。今日、目標は、その遺産を逆転させ、人間の幸福、環境の質、社会的公平性に役立つモビリティを再調整することです。