建築家によって提供されたテキストによる説明。私はメトロ・ド・ポルトからこのプロジェクトに招待されましたが、基本的なレイアウトでは大通りを自動車用の 1 車線のみにすることを理解しており、アヴイ通りの交差点にロータリーを設ける提案には同意しなかったため、最初は断りました。マレシャル・ゴメス・ダ・コスタとAv。ボアヴィスタです。
その後、地下鉄路線は他のバスや乗用車と共用されること、そしてアヴュー通りの直線軸を維持するために新しいロータリーは建設されないことを知らされました。ボアヴィスタは海までずっと。
同時に、セラルベス財団は、駅がその近く、セラルベスの庭園と博物館を囲む既存の壁の前に位置するため、私に駅のデザインを受け入れることに興味を示しました。
したがって、私たちはこのプロジェクトを受け入れ、セラルベス駅、ジョアン・デ・バロス駅、インペリオ駅の 3 駅を含めるように拡張することを要求し、アベニュー通り沿いの位置を提案しました。マレシャル・ゴメス・ダ・コスタは、中央緑地の既存の木々の間に位置し、砂利で作られた歩行者道でつながっています。
これが実行されたプロジェクトであり、現在は実質的に完了しています。
Avの独特の統一感のある雰囲気。マレシャル・ゴメス・ダ・コスタは、全体を通して低密度住宅プログラムを採用し、通常の金属とガラスのソリューションを使用したステーションとシェルターを考慮せず、ステーションが統合され、この都市に関連するデザインを選択するという決定につながりました。コンテクスト。
中央の歩行者専用道路と 3 つの駅への接続、景観、その変化に特に注意が払われました。
ポルト、2024 年 12 月 9 日
アルバロ・シザ
