シカゴ市とシカゴ航空局（CDA）は、ロスバーニーアーキテクツ、フアンガブリエルモレノアーキテクツ（JGMA）、およびアーップと協力して、スキッドモア、オウィングス＆メリル（SOM）によって設計されたオヘア国際空港のコンコースDで地面を破りました。このプロジェクトは、オヘアのこれまでで最も野心的な拡張であるOrdNextの最初の建物をマークし、空港の近代化に新しい章を紹介しています。建設管理はAECOM Hunt Clayco Bowaが率いており、2028年後半に完了が予想されています。同じチームが設計した2番目の衛星コンコースであるConcourse Eでも計画が進行しています。
2019年に国際デザインコンペティションを通じて選ばれたSOMは、13億ドルのコンコースの設計をリードしています。このプロジェクトは、縁石からゲートへの乗客の旅全体を再考し、国内および国際的なコードシェアフライトの両方で設計された米国の最初のコンクールの1つを作成するために出発します。さまざまな航空機の種類を処理する能力により、コンコースDは、接続を合理化し、運用を改善し、毎年O’Hareを旅行する8,000万人以上の乗客の経験を高めることを目的としています。この設計には、持続可能性と効率に対処するための戦略も組み込まれています。最小化された構造システムは、具体化された炭素を減らし、オープンサイトラインを最大化しますが、屋根の輪郭とオーバーハングは、温度と日光を調節するために地元の気候に合わせて調整されます。
新しくリリースされたレンダリングは、コンコースのアーキテクチャビジョン、Skylitインテリア、造園された集まりのエリア、およびオーチャードにインスパイアされた柱の分岐によって定義された構造システムを強調していることを最初に見ています。レイアウトは、中西部の川の曲がりを連想させる曲線で形作られ、食事、小売、休息、遊びのゾーンがあります。ネイティブの植栽とさまざまな座席の配置の使用は、明確なアメニティスペースを作成することを目的としていますが、上位レベルのラウンジはゲートと飛行場の景色を挙げています。建物の中心にあるオクルスによってマークされたマルチレベルのアトリウムは、自然光をコンコースの奥深くにもたらし、乗客を到着するための中心的なオリエンテーションポイントとして機能します。構造の南端は、飛行場とシカゴのスカイラインの景色を望む、二重の高さのガラス張りの壁に開きます。明るいリトリートとして考案されたこのエリアは、コンセッションゾーン、植え付けられた風景、共同ベンチからワークスペースカウンターまでの柔軟な座席オプションを統合しています。
他の最近のニュースでは、米国のテンプル大学は、SOMが設計した新しい学術施設であるキャロラインキンメルパビリオンフォーアーツアンドコミュニケーションの建設を開始しました。シカゴでは、シカゴファイアーFCは、78リバーフロント開発の一環としてジェンスラーが設計した、6億5,000万ドルのサッカー固有のスタジアムの更新されたレンダリングをリリースしました。一方、シカゴ計画委員会は、ユナイテッドセンター周辺の55エーカーの駐車場を新しい公共スペースとインフラストラクチャを備えた複雑な使用地域に変換するために、フィールドオペレーションを備えたRIOSによるマスタープランである1901プロジェクトを承認しました。
